|
Регистрация | Правила форума | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Experience |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.08.2009, 21:16 | #1 | |||||||||
Местный
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Евпатория
Сообщений: 484
:
0 за это сообщение 2,885 Всего |
Электрика
возникла проблема: есть компрессор на 3 фазы и есть реле давления на 1 фазу. в идеале, т.е. на однофазном компрессоре питание подается через реле давления и по достижении заданного давления отключает агрегат(потом давление падает и идет команда на включение), а тут как быть? подсознание подсказывает, что надо подбрасывать реле давления к пускателю, но в таком случае будет ли оно отключать двигатель? (запускать вроде как должно)
|
|||||||||
|
07.08.2009, 21:20 | #2 | |||||||||
Администратор
Регистрация: 13.03.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 1,979
:
1 за это сообщение 14,030 Всего |
По другому не сделаешь! Или ставь другое реле давления.
Но наверное проще пускатель поставить
__________________
Жизнь — цепь, а мелочи в ней — звенья. Нельзя звену не придавать значенья. Ваша помощь форуму Владею немного photoshop Небольшой каталог для фотопечати |
|||||||||
|
|
23.08.2009, 12:44 | #3 | ||||||||||
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 20
:
3 за это сообщение 21 Всего |
Цитата:
Попробуйте разобраться. Для 380 в всё банально просто. Для 220в немного сложнее, а именно узел для включения с задержкой по времени пусковой емкости конденсаторов. Так как рабочая емкость может поддерживать мощность мотора, но не достаточна для пуска. А все время включенная пусковая и рабочая емкость могут перегреть мотор достаточно быстро, особенно под нагрузкой. Но тут есть еще нюанс. Надо иметь достаточно мощный мотор на 380в, при этом чтобы обороты у него были 960, а не 1440 или тем более на 2800. Просто их достаточно сложно запустить на 220в, даже без давления в системе. Для оборотистых двигателей компрессор уже нагрузка, а когда он еще с накачанным давлением, - это проблема. Особенно в мороз. Моторы на 960 оборотов запуск делают легче. |
||||||||||
|
|
23.08.2009, 13:20 | #4 | |||||||||
Местный
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Евпатория
Сообщений: 484
:
1 за это сообщение 2,885 Всего |
ну я думаю подключить чуть по-другому: пускатель на 10А с катушкой на 380В, 2 разноименные фазы, одна к катушке пускателя подброшена мертво, вторая с размыканием через реле давления. при срабатывании оного на катушку подается 380 и пускатель срабатывает и запускает двигатель.
теперь по проблеме пуска двигателя под давлением. поставил на входе в ресивер обратный клапан. почти уверен, что у остановленного компрессора будут потери давления по зазорам и соединениям.т.е. компрессор набил 7 атм, отключился по реле давления, начал терять давление, сработал обратный клапан и в ресивере осталось давление. таким образом, на момент пуска двигателя в компрессоре и шланге до ресивера давление будет или меньше и не будет затруднять пуск слишком сильно, или его не будет вообще путано, но, думаю, понятно |
|||||||||
|
|
24.08.2009, 15:29 | #5 | |||||||||
S-VIP
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: КЧР Черкесск
Сообщений: 232
:
4 за это сообщение 4,747 Всего |
Простое решение с заменой сопла.
Я для регулировки давления в ресивере использовал советский электроконтактный манометр
P1010658.JPG Для управления пускателем электродвигателя задействовал три простых отечественный электрореле. Первое реле, включает систему и служит для работы кнопки стоп, два других, реле включения и реле выключения. Если при включении системы, давление ниже минимально настроенного, ток через эл. манометр идет на реле включения, включая пускатель эл. двигатель. При наборе давления выставленного максимума, эл. манометр включает реле выключения которое отсекает катушку на пускателе, выключая эл. двигатель. Но это в кратце, если кому будет нужно, набросаю эл. схему, насколько помню, были нюансы с отсечками между и релюшками и пускателем.
__________________
a) быстро, b) качественно, c) дешево – выбери только два варианта. Последний раз редактировалось biu09; 24.08.2009 в 17:58. |
|||||||||
|
|
14.07.2010, 22:58 | #6 | |||||||||
Новенький
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: Челябинская обл.
Сообщений: 9
:
0 за это сообщение 38 Всего |
Здравствуйте.Столкнулся с проблемой невозможности одновременного включения компрессоров 2*4кВт.Автомат в 32А не позволит этого сделать,заменить его нельзя т.к.он общий на 20 гаражей,а мой самый последний и боюсь разогреть проводку до пожара т.к.она проходит внутри гаражей.Отдельное подключение вылезет в копеечку.
Прошу поделиться опытом(схемой)поочерёдного автоматического включения компрессоров. Заранее благодарен |
|||||||||
|
10.09.2010, 22:26 | #7 | ||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: 33
Сообщений: 31
:
0 за это сообщение 57 Всего |
Электрика
Цитата:
Кроме меня в гаражах ещё и периодически занимаются сваркой. Последний раз редактировалось Boroda; 10.09.2010 в 22:47. Причина: разделения поста |
||||||||||
|
11.09.2010, 12:25 | #8 | |||||||||
VIP
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 761
:
4 за это сообщение 2,628 Всего |
Генератор не решит проблемы генератор на 4 кв. слишком дорогостоящий.да и кпд у такой системы будет низкая. Не проще взять компресор на мото приводе. Производительностью на 900 л.м. стоит гдето в приделых 40000-50000р.
|
|||||||||
|
|
11.09.2010, 14:41 | #9 | ||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 28.08.2010
Адрес: 33
Сообщений: 31
:
0 за это сообщение 57 Всего |
Цитата:
У вас большие площади зеркал на продув, и всё гораздо сложнее. Последний раз редактировалось dimsonmaster; 13.11.2010 в 12:24. |
||||||||||
|
11.09.2010, 16:08 | #10 | ||||||||||
VIP
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 761
:
1 за это сообщение 2,628 Всего |
Цитата:
Последний раз редактировалось dimsonmaster; 13.11.2010 в 12:25. |
||||||||||
|
|
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|