|
Регистрация | Правила форума | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Experience |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.08.2013, 20:04 | #11 | |||||||||
S-VIP
Регистрация: 19.09.2010
Сообщений: 330
:
2 за это сообщение 1,074 Всего |
jane, в итальянских шпинделях стоят две пары подшипников. Радиально упорных шариковых сдвоенных. Внутренние кольца обращены друг к другу узкими торцами. То есть радиальная нагрузка в 1,8 раза больше, чем у соответствующего однорядного подшипника. Жестко фиксируют вал в радиальном и осевом направлении.
Последний раз редактировалось Виторио; 21.10.2015 в 06:54. |
|||||||||
|
16.08.2013, 21:24 | #12 | |||||||||
Местный
Регистрация: 29.05.2011
Адрес: Северная Пальмира
Сообщений: 152
:
0 за это сообщение 179 Всего |
Вот поэтому они и работают. Когда подбирал подшипники отметил что стоят обычно однорядные по осевой на15-18 Кн (двурядные около25) а нагрузки приближаются 60-100Кн(в зависимости от скорости обработки и ширины фацета) Это вытянут только рад.упорные(около40-60Кн), но парой ставить не получилось(по моему опыту) Требуют тепловой зазор.Ну это отдельная история
|
|||||||||
|
31.08.2015, 13:21 | #13 | |||||||||
Новенький
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: местный
Сообщений: 5
:
0 за это сообщение 4 Всего |
Всем привет!
Вероятно, ТС уже не нужна информация в виду неактуальности. Но распишу, раз есть интерес. Снимаем круг Срезаем резинки (при долгой работе они забиты шламом и поставить их обратно уже не получится. Подшипник загудел, скорее всего, из-за попадания воды вдоль шпинделя и вымывания смазки) Опускаем двигатель на минимум и откручиваем болты крепления к рампе Вынимаем двигатель Выкручиваем болты крепления "горловины". Через деревянную проставку сбиваем со шпинделя крышку и саму "горловину". Внутри нее закреплен сальник - нещадно выдираем. Через проставку сбиваем верхний подшипник, затем, при необходимости замены, средний. Едем со снятыми подшипниками и сальником в магаз и подбираем новые. Берите с запасом. Аккуратно все чистим, мажем графиткой или солидолом, и ставим в обратном порядке. Засада - на среднем подшипнике лежит изогнутая прижимная пластина (кольцо). Норовит сползти вбок при посадке горловины. Терпение посадит ее на место ). Только без сильных усилий. Есть еще третий - со стороны вентилятора. Но за 4 года ни разу не меняли - вода редко туда достает. Обмотка горит раньше. Вроде все. Надеюсь кому-то поможет. |
|||||||||
|
15.10.2015, 12:30 | #14 | |||||||||
Местный
Регистрация: 25.12.2013
Адрес: калуга
Сообщений: 17
:
0 за это сообщение 3 Всего |
поступаю абсолютно так же как крайний отписавшийся. набрал и подшипников и сальников в запас чтоб не ездить постоянно, т.к. 3 китайца и вода через сальники сочица со временем постоянно течёт в мотор. единственно, у нас, как правила меняюца все три подшипника, т.к. вода достигает клемной колодки раньше, чем начинают гудеть подшипники, и просто срабатывает автомат на к.з. в моторе. и ещё посоветовал бы не выдирать нещадно сальник, т.к. на нём маркировка. ну и с пружиной под вторым подшипником я особо не церемонюсь.. половина моторов уже вообще без них..
|
|||||||||
|
14.06.2022, 20:53 | #15 | ||||||||||
Местный
Регистрация: 23.08.2009
Сообщений: 20
:
0 за это сообщение 21 Всего |
Так там же 2 упорных стоят и они регулируются в зазор. как дин вы убрали вообще ?
Цитата:
|
||||||||||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|